{"id":28335,"date":"2021-04-14T22:04:43","date_gmt":"2021-04-14T20:04:43","guid":{"rendered":"http:\/\/jumelage.org\/francais\/?p=28335"},"modified":"2021-04-14T22:15:13","modified_gmt":"2021-04-14T20:15:13","slug":"un-episode-de-la-guerre-de-secession-en-france-le-css-alabama","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/jumelage.org\/francais\/un-episode-de-la-guerre-de-secession-en-france-le-css-alabama\/","title":{"rendered":"Un \u00e9pisode de la guerre de S\u00e9cession en France. Le CSS Alabama"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Un \u00e9pisode de la guerre de S\u00e9cession en France. Le CSS Alabama<\/em>
\n<\/strong><\/span><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La guerre de S\u00e9cession (Civil war<\/em>) opposa entre 1861 et 1865 les Etats-Unis (du nord), dirig\u00e9s par Abraham Lincoln, aux Etats Conf\u00e9d\u00e9r\u00e9s regroup\u00e9s autour de Jefferson Davies, onze \u00e9tats du sud qui avaient fait s\u00e9cession. Ce conflit r\u00e9sultait de quatre d\u00e9cennies de conflits d'int\u00e9r\u00eat sur les plans \u00e9conomique (coton), social (esclavage) et bien s\u00fbr politique. Le conflit se d\u00e9roula majoritairement sur terre mais \u00e9galement sur mer, un aspect moins connu de cette histoire qui s'acheva par la victoire des Nordistes.<\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Le CSS Alabama<\/em><\/span><\/p>\n

Le contexte<\/strong><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A la suite du blocus des ports du sud d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 par Lincoln en avril 1861, les Sudistes firent construire le CSS Alabama<\/em>, un sloop de guerre, arm\u00e9 de 8 canons, \u00e0 propulsion mixte (vapeur -300 CV- et voiles -3 mats-) de 67 m, d\u00e9pla\u00e7ant 1.050 tonnes \u00e0 13 noeuds. Construit secr\u00e8tement en Grande-Bretagne en 1862, il appartenait \u00e0 la Confederate States Navy (marine de guerre des \u00c9tats conf\u00e9d\u00e9r\u00e9s d'Am\u00e9rique). La construction fut supervis\u00e9e par un agent conf\u00e9d\u00e9r\u00e9, James Dunwoody Bulloch, (lequel dirigea l'effort de construction de la jeune marine de guerre sudiste), et men\u00e9e \u00e0 bien gr\u00e2ce \u00e0 l'appui financier de la Fraser, Trenholm & Co., une firme de cotton brokers<\/em> (n\u00e9gociants, interm\u00e9diaires en coton) de Liverpool, qui avait de fortes attaches avec la Conf\u00e9d\u00e9ration. Son \u00e9quipage de 145 marins comprend pour moiti\u00e9 des volontaires britanniques.<\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0 Sur les 145 membres d\u2019\u00e9quipage, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 sont des volontaires britanniques. La plupart des engag\u00e9s du premier jour resteront \u00e0 bord jusqu'\u00e0 la fin.<\/p>\n

Les campagnes du CSS Alabama<\/em><\/strong><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0 Son objectif \u00e9tait de perturber au maximum le commerce des Etats du nord. Pour cela, il traversa \u00e0 trois reprises l'oc\u00e9an Atlantique jusqu\u2019au Br\u00e9sil, deux fois l'oc\u00e9an Indien, ainsi que la mer de Chine m\u00e9ridionale. Outre la soustraction de mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 l'Union en plein effort de guerre, la d\u00e9sorganisation de son commerce et l'effet psychologique d\u00e9sastreux cr\u00e9\u00e9 chez les Nordistes par cet insaisissable \u00ab bateau fant\u00f4me \u00bb, le CSS Alabama<\/em> a attir\u00e9 \u00e0 sa suite, loin du th\u00e9\u00e2tre des op\u00e9rations, d'importants effectifs mat\u00e9riels et humains, cr\u00e9ant ainsi une diversion bienvenue pour la Conf\u00e9d\u00e9ration. Camoufl\u00e9 en bateau de commerce, pendant les deux ann\u00e9es que dura son activit\u00e9, l\u2019Alabama<\/em> d\u00e9truisit, gr\u00e2ce sa vitesse et \u00e0 sa maitrise de l'abordage, un grand nombre de navires de commerce de l'Union, ainsi qu'une canonni\u00e8re \u00e0 vapeur, l'USS Hatteras<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Command\u00e9 par l'intr\u00e9pide Raphael Semmes, le bateau corsaire \u00e9tait devenu pour le pr\u00e9sident Lincoln, l'ennemi public num\u00e9ro 1.<\/p>\n

La derni\u00e8re croisi\u00e8re<\/strong><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Apr\u00e8s presque deux ans de mer, l'Alabama<\/em> eut besoin de r\u00e9parations importantes. II gagna donc Cherbourg le 11 juin 1864 o\u00f9 il fut mis en cale s\u00e8che. Mais les Etats-Unis disposait d'un consul \u00e0 Cherbourg qui fut inform\u00e9 de la pr\u00e9sence du navire ennemi. Aussi lorsque l'Alabama<\/em> fut r\u00e9par\u00e9 et gagna la haute mer le dimanche 19 juin 1864, il trouva en face de lui l'USS Kearsarge<\/em>, du capitaine Winslow, une corvette de l'Union dont les flancs avaient \u00e9t\u00e9 cuirass\u00e9s (ce qu\u2019ignorait Semmes). L\u2019Alabama est donc pris au pi\u00e8ge. Cependant le capitaine Semmes, qui avait d\u00e9j\u00e0 d\u00fb abandonner son navire, le CSS Sumter,<\/em> en f\u00e9vrier 1862, alors qu'il \u00e9tait bloqu\u00e9 \u00e0 Gibraltar dans des circonstances identiques, refusa de subir \u00e0 nouveau la m\u00eame humiliation. Son caract\u00e8re combattif le pousse \u00e0 choisir d'essayer de forcer le blocus et \u00e0 livrer un combat qu'il assimile \u00e0 un duel<\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 L'affrontement eut lieu \u00e0 quelques encablures des c\u00f4tes fran\u00e7aises avec de nombreux spectateurs \u00e0 terre, certains avaient m\u00eame envahi le clocher de l'\u00e9glise pour profiter pleinement du spectacle.<\/p>\n

Le combat tourne rapidement \u00e0 l'avantage du Kearsarge<\/em>, gr\u00e2ce \u00e0 sa sup\u00e9riorit\u00e9 de feu, alors que l\u2019Alabama<\/em> est fortement d\u00e9favoris\u00e9 par la mauvaise qualit\u00e9 de ses munitions. Apr\u00e8s un peu plus d'une heure de combat, le feu des puissants canons du Kearsarge<\/em> a r\u00e9duit l\u2019Alabama \u00e0 l'\u00e9tat d'\u00e9pave. Le capitaine Semmes en est r\u00e9duit \u00e0 amener ses couleurs et envoie deux chaloupes, encore en \u00e9tat de flotte, demander assistance \u00e0 l'ennemi. En quelques heures, les canons du navire nordiste vont envoyer l'Alabama <\/em>par le fond. L'Am\u00e9rique de Lincoln tenait sa revanche<\/p>\n

Le Kearsarge<\/em> et un voilier fran\u00e7ais assurent le sauvetage de la majorit\u00e9 des marins sudistes, mais un yacht britannique, le Deerhound,<\/em> arrive sur les lieux et recueille le capitaine Semmes, bless\u00e9, et son second, Kell, ainsi que 40 de ses officiers et marins, et les conduisit \u00e0 Southampton en Angleterre. Le capitaine Winslow ne peut qu'assister, impuissant, \u00e0 l'\u00e9vasion de l'ennemi qu'il a si longtemps et ardemment poursuivi.<\/p>\n

Le bilan<\/strong><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le combat a fait trente victimes. L\u2019Alabama a perdu vingt-neuf hommes. \u00c0 bord du Kearsarge, on a d\u00e9nombr\u00e9 trois bless\u00e9s, soign\u00e9s \u00e0 l'h\u00f4pital de la Marine dans la m\u00eame salle que leurs adversaires. C'est l\u00e0 que William Gowin, le seul mort nordiste, a expir\u00e9. Avec lui, deux autres victimes de cet \u00e9pisode de la guerre de S\u00e9cession reposent dans le vieux cimeti\u00e8re de Cherbourg-Octeville.<\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0 L\u2019Alabama<\/em>, lors de ses 7 campagnes sur les mers du globe, a tenu la mer pendant 534 jours sur 657, sans jamais visiter un port conf\u00e9d\u00e9r\u00e9. Il a arraisonn\u00e9 pr\u00e8s de 450 navires, et d\u00e9truit 65 navires de l\u2019Union de tous types, dont 52 navires incendi\u00e9s, pour la plupart des navires de commerce.<\/p>\n

Dans la mesure du possible, pendant chacun de ses raids l\u2019Alabama a \u00e9pargn\u00e9 les \u00e9quipages ennemis. Il a captur\u00e9 plus de 2.000 prisonniers, qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s \u00e0 bord de bateaux neutres ou dans des ports amis ou neutres. Jusqu\u2019\u00e0 son naufrage, il ne d\u00e9plora aucun mort \u00e0 son bord, hormis un \u00ab d\u00e9c\u00e8s accidentel lors d'une manipulation d'arme \u00e0 feu \u00bb.<\/p>\n

Les suites<\/strong><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Apr\u00e8s la guerre, le gouvernement des \u00c9tats-Unis attaqua en justice la Grande-Bretagne, depuis longtemps alli\u00e9e objective de la Conf\u00e9d\u00e9ration et qui d'ailleurs avait failli entrer en guerre aux c\u00f4t\u00e9s de la Conf\u00e9d\u00e9ration. L'action en justice est couramment nomm\u00e9e r\u00e9clamations de l'Alabama<\/em>, (Alabama Claims<\/em>) car les \u00e9normes d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s \u00e0 la marine marchande nordiste sont le fait de corsaires conf\u00e9d\u00e9r\u00e9s (en particulier le CSS Sumter<\/em>, le CSS Shenandoah<\/em> et particuli\u00e8rement le CSS Alabama<\/em>), et incrimine la Grande-Bretagne et ses colonies pour l'aide en sous-main qu'elle a apport\u00e9e aux Conf\u00e9d\u00e9r\u00e9s malgr\u00e9 le British Neutrality Act <\/em>du 13 mai 1861.<\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sign\u00e9 en 1871, le Trait\u00e9 de Washington offrira de faire r\u00e9soudre ce conflit entre les deux \u00c9tats par une cour d'arbitrage internationale. R\u00e9unie \u00e0 l'h\u00f4tel de ville de Gen\u00e8ve l'ann\u00e9e suivante, dans une salle appel\u00e9e depuis \u00ab salle Alabama \u00bb, la cour d'arbitrage ne reconna\u00eet que les dommages directs commis par les navires conf\u00e9d\u00e9r\u00e9s construits en Angleterre et accorde d'importants dommages-int\u00e9r\u00eats aux \u00c9tats-Unis, qui re\u00e7oivent 15 millions de dollars.<\/p>\n

La fin de l\u2019histoire<\/strong><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A travers les journaux, ce combat naval fut connu en France ; de plus le peintre Edouard Manet (1832-1883) entreprit sa premi\u00e8re toile marine (Le combat du Kearsarge et de l\u2019Alabama<\/em> -1864)) en immortalisant cet affrontement. Quant aux Am\u00e9ricains, beaucoup connaissent le nom de Cherbourg \u00e0 travers cet \u00e9pisode de leur histoire intitul\u00e9 : The Battle of Cherbourg<\/em>. (ou Battle off Cherbourg<\/em> ou Sinking of CSS Alabama<\/em>).<\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Le Kearsarge et l\u2019Alabama, par \u00c9douard Manet.<\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Le combat entre l\u2019Alabama et le Kearsarge, peint par Louis Le Breton<\/em><\/span><\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le capitaine de l'Alabama<\/em> fut jug\u00e9 et acquitt\u00e9 apr\u00e8s la guerre malgr\u00e9 les accusations de piraterie ; il terminera sa carri\u00e8re comme professeur de litt\u00e9rature et de philosophie \u00e0 l'universit\u00e9 de Louisiane. Ironie de l'histoire, en 1851 le juriste qu'\u00e9tait Raphael Semmes avait \u00e9crit : \u00ab les corsaires ne sont que des pirates porteurs d'une licence. Il convient que toutes les nations civilis\u00e9es luttent contre cette pratique pour la supprimer\u2026 <\/em>\u00bb.<\/p>\n

.\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0 En novembre 1984, le chasseur de mines Circ\u00e9<\/em> de la Marine nationale d\u00e9couvrit l\u2019\u00e9pave par environ soixante m\u00e8tres de fond au large de Cherbourg. Le navire se situait \u00e0 un peu moins de 10 km au nord de l'entr\u00e9e ouest de la grande rade. Le 3 octobre 1989, les \u00c9tats-Unis et la France sign\u00e8rent un accord reconnaissant l'\u00e9pave comme un important h\u00e9ritage pour les deux nations et \u00e9tablirent un comit\u00e9 scientifique franco-am\u00e9ricain pour son exploration arch\u00e9ologique. Le canon remont\u00e9 de l'\u00e9pave du CSS Alabama<\/em> est expos\u00e9 dans la nef d'accueil de La Cit\u00e9 de la Mer<\/em> \u00e0 Cherbourg-en-Cotentin.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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